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usdt钱包支付(www.caibao.it):旺旺友联车体损失险 爱车有保障 第1张 旺旺友联网路投保流动页。图╱旺旺友联提供 usdt钱包支付(www.caibao.it):旺旺友联车体损失险 爱车有保障 第2张 「车体损失险」三式投保对照 投保「车体损失险」意外有保障。图╱本报系资料照片

拜新冠疫情所赐,出国旅游至今仍是假期禁令,导致民众转向国内旅游,由于国人习惯开车出游,每逢延续假期,各地便泛起大量车流人潮,稀奇在车流大、车速快的高速公路,更是容易造成意外事故的发生,尤其连假即将来临,可预见旅游岑岭到来的同时,车辆碰撞、国道事故势必遽增;因此,完善的投保更臻主要,方能让我们开车出游不失望,降低财政上的损失,快乐出门、平安回家。

车体损失险

爱车有保障

凭据高速公路局统计,108年度国道事故共计31,218件,相较107年,增添25.83%,其中小客车事故比例更高为64.2%,而且肇事型态以「车与车」之间事故最多,约占总事故的90.9%。肇事缘故原由前三名,第1位为「未保持行车平安距离」;第2位为「未注重车前状态」;第3位为「变换车道或偏向欠妥」。

旺旺友联汽车保险部司理刘森荣示意,举凡车辆皆有强制险,但一般而言,强制险只为了提供车外第三人与车内搭客的职员保障,但理赔上限为:身故失能200万元、危险医疗20万元,不足的部门,可借由第三人责任险、驾驶人危险险……等来补足;然而,这些保险对于车体的损坏并无赔偿,必须借由投保「车体损失险」来增强这方面的不足。

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Usdt第三方支付接口

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「车体损失险」有分为甲式、乙式、丙式三种费型,以保费来说,甲式>乙式>丙式,以30岁男性、无肇事纪录为例:投保一台1800.CC国产新车,甲式保费约为4万元,乙式约为2万元,而丙式则落在1万元;甲式平均会比乙式的保费贵上快要一倍,保费差这么多,保障局限固然各有不同。简而言之,保费愈高,所获得的保障自然就愈多;车祸、自撞、火灾之类的因素,皆在甲、乙式车体险的理赔局限之内,但甲式保障更周全,涵盖圈外人非善意行为及不属保险左券稀奇载明为不保事项之任何缘故原由;丙式保费廉价,仅针对车碰车的状态作理赔,局限相对对照小。

免追偿附加险

免代位求偿

由于车体险保障只限「投保工具的血亲四等亲或姻亲三等亲」,以是当车子借给同伙而发生事故后,保险公司赔付后有可能转向同伙要求赔偿修车用度;车体险其实是一种代位求偿的观点,当事故发生时,保险公司有责任先修复好车子,待判定肇事比例出来后,再依「保险法」所赋予的权力,向肇事者遵照肇事责任比例求偿。

不外,虽然车体险的驾驶人是有限制的,实际上照样有方式可以解套,例如:「车体允许使用免追偿附加保险」,在事故发生后若是是同伙开车,损坏的部门便全由保险公司支付;另外,若是以为保费昂贵,也有降低保费的方式,假设用车的人是牢固的,就选择「可约定驾驶人」,云云,由于限缩驾驶人因素,在保费上也会享有折扣。

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